Weinberg

“I don’t say he’s a great man. Willy Loman never made a lot of money. His name was never in the paper. He’s not the finest character that ever lived. But he’s a human being, and a terrible thing is happening to him. So attention must be paid. He’s not to be allowed to fall in his grave like an old dog. Attention, attention must finally be paid to such a person.”

Linda Loman

Arthur Millers briljante “En handelsreisendes død” er Bjarte Hjelmelands favorittstykke og det kan vel derfor knapt kalles overraskende at stykket er satt opp på Den Nationale Scene i år. Jeg har elsket dette stykket siden første gang jeg leste det og Lasse Kolsruds regi på DNS yter i høyeste grad stykket rettferdighet, selv om noen reagerte på at de har satt det opp på Småscenen. Det gjør i og for seg ikke stort, stykket passer godt i det intime lokalet.

Les mer

En nyhet som har gått meg hus forbi er at Bergen KrF visstnok skal ha fått med seg byrådskameratene på å utestenge LLH og Skeiv Ungdom fra informasjonsarbeid i ungdomsskolen. Jeg plukket opp nyheten i Trine Eilertsens forøvrig utmerkede kommentar om KrF og frikirker i BT. Nå er dette selvsagt ikke overraskende all den tid de såkalte karismatiske menighetene har tatt makten i KrF. Åtte av elleve innvalgte kommer ifølge BT fra Levende Ord eller andre menigheter utenfor statskirken. Slike menigheter er gjerne kjent for å være langt mer konservative, og det er således ikke rart dersom også Bergen KrF blir mer konservativ og homofiendtlig.

Mer overrasket ble jeg da jeg leste KrFs begrunnelse for utestengelsen:
Les mer

I bakgrunnen (fra høyre): Björn Ulvaeus, Benny Anderson
I forgrunnen (fra høyre): Anni-Frid Lyngstad, Edvard Grieg, Sune Nordgren

Bybane er det siste nye i Bergen. Andre steder heter det trikk, men i Bergen liker man egne navn på ting. Partoutkort i stedet for sesongkort, for eksempel. Dette trikkeprosjektet skal bygges fra Åsane til Flesland over en periode på mange år. Mange år.

I stedet for å rive opp halve byens gater for å legge trikkeskinner virker det for en ulærd mye enklere og billigere å innføre en forbedret rushtidsavgift for å få redusert trafikken i sentrum og heller sørge for et forbedret og billigere kollektivtilbud og flere huber, altså steder utenfor sentrum man kan parkere og ta bussen fra. Med tanke på miljøet kunne kanskje man satt som konsesjonsvilkår at bussene (i det minste de sentrumsnærende) skulle vært gass/hydrogendrevne?